大家好，韩国踩踏事件引出一系列相似的历史公共安全事故，今天小欣向大家讲述韩国世越号血祭的真相，小欣会出一个合集，每日更新，点个关注，请大家多多支持，会有更多精彩内容哟~

　　听话的孩子都死了，不听话的活了下来。

　　2014年4月16号上午8点58分，476人登上世越号，其中包括325名高中生，20名船员。那天早晨海面起雾，所有的船只都没有出海，除了世越号。

　　4月17号上午8点30分，世越号沉没，295人死亡，172人受伤，9人下落不明。

　　政府公布的沉没原因：单纯由于世越号急转弯造成的事故

　　以下是详细内容：世越号从仁川港出发，沿着正常航线，次日早晨，接近全南珍岛的梦骨水道入口，上午8点30分左右，经过左转路线的两岛之间，8点50分左右，进入屏风岛侧的右转路线，试图右转的时候，船舶急转弯，向左倾斜，导致集装箱与货物朝同一方向掉落，加剧了倾斜，导致船只侧翻。

　　政府给出的证据是世越号的AIS航迹图(AIS全称Automatic Identification System，为船舶自动识别系统，类似于行车记录仪，不同的是，船只航行时AIS必须全程打开，航行情况必须对外公开，自动与周围的船只、雷达交换位置、速率、路线、罗盘等信息，避免船只碰撞)

　　疑点重重

　　疑点一：17号凌晨3点40分左右，附近的船只杜拉王牌号目击了世越号的沉没，船长文艺植证实当时世越号的AIS被关闭了，难道是知道要沉船了故意关闭的AIS吗？

　　那么政府的数据是从哪里来的？政府却称恢复了世越号AIS的信息。可是当时的AIS被关闭了，记录都没有怎么恢复？

　　第二份航迹图出现了。世越号经过的左转线路，西句次岛的山顶上，设有雷达。雷达不同于AIS，是从外部感知船舶运动的装备。此雷达将数据传送到了附近的珍岛管制中心。不同于政府的航迹图出现了。世越号在右转之前多次歪歪扭扭的航行，就像酒驾的车一样。而世越号上的船员却声称船只一直在平稳航行，只有一次右转，这与政府所给的资料相符。

　　疑点二:船头的朝向

　　操舵手赵重基表示，世越号引擎关闭停止转弯后，船头朝向的是屏风岛。

　　船员的描述与政府公布的AIS航迹图完美一致。

　　然后，世越号关闭引擎之后速度还有10海里/小时，船只会继续向前，再加上右转的势能还在，据物理学教授朴斗才分析，绝不可能出现政府给出的航迹图那种情况。

　　同时，目击船杜拉王牌号拍摄的视频显示，世越号正背对着屏风岛漂流。

　　这时，第三份航迹图出现了，由海军雷达记录的世越号航迹图与之前雷达记录的航迹图趋于一致，同样显示了在右转之前，世越号的航线歪歪扭扭。下图中橙色的代表海军雷达记录的航迹图，蓝色代表政府公布的航迹图。

　　到此时，我们可以明确一个事实，政府所给的信息是错误的，伪造的，政府在说谎。为什么?政府在掩盖什么？为什么世越号会东扭西拐的航行？

　　疑点三：事故发生时间，是8:30还是8:50？

　　政府公布的资料中，事故发生在8:50。

　　世越号轮机长朴基浩的口供，称事故发生在8:30。

　　世越号机械师李英宰的口供，称事故发生在8:30。

　　李英宰的两份口供中事故的时间都在8:30，后来突然改口供为8:50，他解释说不记得了。

　　世越号一等轮机师孙志太说，第一次接受调查的时候，是在一楼接受调查，后来被带到顶楼。顶楼的调查官对他说，事故发生的时间定在8:50。

　　后来，他们的口供中，事故发生时间都是8:50。

　　为什么政府要伪造事故发生时间？

　　时间推后20分钟，是因为政府把世越号的航线整体上移了，根据杜拉王牌号的船长文艺植的陈述，事故发生的急转弯位置是在途中的黄点位置，非常靠近屏风岛。政府似乎不想让公众发现这一点。

　　为什么政府要伪造事故发生地点？

　　翻船之后，船长让所有乘客待在原地别动，给全体船员下令“立刻逃生”。

　　海上救援队到达之后，迟迟不进行救援。并封锁现场，禁止其他船只进来救援。

　　当时的总统朴槿惠消失七小时，据说是在参加“祭祀仪式”，那天，正好是朴槿惠闺蜜崔顺实父亲逝世20周年。崔顺实是谁？当时的邪教头子！

　　世越号的沉没与邪教是否密切相关？